Opel Kadett bei der Rallye Köln-Ahrweiler 2005 im Drift (Fotos: T. Schwede)

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Zum Erfolgsgeheimnis der Köln-Ahrweiler zählt die stets neue Streckenführung, die von den Teams nicht vorab trainiert werden kann. Denn sie ist jeweils bis zum Start der Rallye ein gut gehütetes Geheimnis, das die Veranstalter der Scuderia Augustusburg Brühl erst unmittelbar vor dem Start lüften. Vorab ist nur bekannt, dass die Rallye Köln-Ahrweiler 2009 über eine Distanz von rund 360 Kilometern führen wird. Wobei 160 Kilometer auf insgesamt 14 Wertungsprüfungen absolviert werden.

Start ist am Freitag, den 13.11.2009 um 17:30 Uhr am Mayschoß (Ahr). Die erste Etappe führt über insgesamt 75 Kilometer in die Hocheifel. Hier stehen in den frühen Abendstunden zwei Wertungsprüfungen mit insgesamt 13 Wertungskilometern auf dem Programm stehen. Gegen 19:15 werden die Teilnehmer bereits im Rallye-Centrum am Mayschoß (Ahr) zurück sein. Weiter geht es dann am Samstag, den 14.11.2009 ab 9 Uhr, wenn die mehr als 100 erwarteten Teams zu weiteren 12 Wertungsprüfungen in zwei Sektionen aufbrechen werden.

Guter Anlaufpunkte für Fans: Der Nürburgring

Fans, so verrät Organisationsleiter Hans-Werner Hilger immerhin vorab, sollten am Samstag die Nähe der Nordschleife suchen. Hier gibt es zahlreiche gute Anlaufstellen, um die Teams auf der Strecke zu erleben. Weitere Orientierungspunkte sind die Positionen der Verpflegungsstände, die es in Mayschoß, in Reifferscheid, in Müllenbach, in der Kantine der Feuerwehr von Meuspath und an der B258/L94 in der Nähe des Parkplatzes B1 am Nürburgring geben wird. An all diesen Punkten gibt es die Möglichkeit sich mit dem Programmheft der Rallye Köln-Ahrweiler einzudecken. Für 10 Euro, die den Veranstalter bei der Durchführung dieses Rallye-Highlights unterstützen, enthält es jede Menge Informationen und eine große Übersichtskarte. Sie zeigt die genaue Streckenführung und weist den Weg zu allen wichtigen Zuschauerpunkten.

Wertungsprüfung auf der in entgegengesetzter
Fahrtrichtung befahrenen Nordschleife

Zudem ist bekannt, dass in der Nähe des Nürburgrings mindestens drei Wertungsprüfungen statt finden. Zwei dieser Wertungsprüfungen (Südschleife/Scharfer Kopf) werden auf Rundkursen gefahren. Nach einem fliegenden Start mit Einzelaufstellung müssen die Teams auf diesen Prüfungen drei Runden plus Auslauf auf Zeit fahren. Die dritte Prüfung findet überwiegend auf der Nürburgring-Nordschleife statt. Die bei der Rallye Köln-Ahrweiler jedoch in entgegengesetzter Fahrtrichtung befahren wird. Allein dies macht eine Teilnahme an der Rallye Köln-Ahrweiler erstrebenswert und auch für Zuschauer interessant.

Bekannte Gesichter am Start

An der gesamten Strecke werden die Fans - wie in den Vorjahren - einen stimmungsvollen und sportlich-spannenden Abschluss der Motorsport-Saison beobachten können. Denn traditionell werden die Oldtimer und Youngtimer von den Teilnehmern bei der Köln-Ahrweiler nicht geschont. Es wird aktiv um die Plätze gefightet. Im mehr als 100 Teams starken Teilnehmerfeld befinden sich auch 2009 wieder einige bekannte Piloten und Fahrzeuge. Freunde dieses Online-Magazins kennen Hans Müller-Deck, der sich erst vor wenigen Tagen den Titelgewinn der British Car Trophy sichern konnte. Bei der Rallye Köln-Ahrweiler sitzt Müller-Deck in einem Golf I, dessen grundsätzliche Rallye-Fähigkeit Volkswagen Ende der 1970er-Jahre hinreichend bewiesen hat.

Denn bereits kurz nach Vorstellung des Golf GTI im Jahr 1976 stieg Volkswagen mit dem GTI auch in den Rallyesport ein. Schon im ersten vollen Einsatzjahr belegte der Hamburger Klaus-Joachim „Jochi“Kleint mit seinem nach dem Regelement der Gruppe 2 aufgebauten Golf in der deutsche Rallye-Meisterschaft den 6. Gesamtrang und sicherte dazu überlegen den Titel in der Klasse bis 1.600 ccm. Drei Jahre später erreichte der schwedische Rallye-Weltmeister Per Eklund mit einem Golf GTI den 5. Platz bei der Rallye Monte Carlo. Bei dieser Historie und der bis heute vergleichsweise guten Teileversorgung ist es kein Wunder, dass die schnellen Golf GTI, die im Trimm der Gruppe 2 rund 175 PS leisten, bis heute zum festen Inventar einer Youngtimer-Rallye gehören und auch bei der Rallye Köln-Ahrweiler zahlreich am Start sein werden.

Als Opel noch siegen konnte

Nicht nur Volkswagen kann mit einer Menge Rallye-Tradition aufwarten. Auch der (ehemalige) Wettbewerber aus Rüsselsheim war einmal ein fester Bestandteil der Rallye-Szene. Doch während VW-Piloten primär um Klassensiege kämpften, kämpften Opel-Fahrer munter um Gesamtsiege und Meisterschaften mit. 1974 und 1983 wurde Opel mit dem Schweden Lars Carlsson (Opel Ascona A) bzw. dem Bayer Erwin Weber (Opel Manta 400) deutscher Rallyemeister. Und auch wenn Reinhard Hainbach sich diesen Titel 1978 und 1979 am Steuer eines Ford Escort RS 1800 sicherte, rückt Hainbach bei der Rallye Köln-Ahrweiler mit einem Opel Ascona A aus. Übrigens ebenso wie Georg Berlandy, der die Rallye Köln-Ahrweiler bereits fünfmal gewinnen konnte.

Erwin Derichs mit seinem Ford Mustang

Für besondere Unterhaltung der Fans wird Erwin Derichs sorgen. Der Chef einer auf den Rennsport spezialisierten Automobilwerkstatt rückt auch 2009 bei der Rallye Köln-Ahrweiler wieder mit seinem bulligen Ford Mustang aus. Und obwohl hier ein V8 mit 4,2 Litern Hubraum und 365 PS ordentlich für Vortrieb sorgt, gehört der US-Bolide nicht gerade zu Fahrzeugen mit großer Rallye-Tradition. Ganz anders als der Lancia Delta Integrale, den Lancia 1987 nach dem Verbot der Gruppe-B-Boliden exakt auf das damals neue Regelement der Gruppe-A abstimmte. Bei der Rallye Köln-Ahrweiler Tobias Mattner aus Kreuzau einen Lancia Delta Integrale an den Start.

Key-Facts zur Rallye Köln-Ahrweiler 2009

Die Gesamtfahrstrecke der Teilnehmer beträgt circa 360 Kilometer. Davon werden 160 Kilometer auf 14 Wertungsprüfungen absolviert. Die Streckenbeschaffenheit beträgt zu 99 % Asphalt und zu 1 % Schotter. Weitere Informationen gibt es unter www.rallye-koeln-ahrweiler.de.