Am Ende benötigten die umstrittenen Brawn also etwas Glück, um sich den nach den Testfahrten von den Wettbewerbern befürchteten Doppelsieg zu sichern. Auch wenn das ehemalige Honda-Team ja kein Neuling im engeren Sinne ist, konnte sich damit erstmals seit 1977, als Jody Scheckter im Wolf WR1 des „Walter Wolf Racing“Teams beim Debüt in Argentinien gewinnen konnte, ein Debütant gleich bei seinem ersten Auftritt den Sieg sichern. Mit diesem Sieg setzen die Fahrzeuge von Brawn-Mercedes einen weiteren historischen Meilenstein. Bereits im Training hatten sie mit ihrer „Doppelpole“eine historische Bestleistung aus dem Jahr 1970 eingestellt. Damals sicherten sich Jackie Stewart und Chris Amon am Steuer ihrer March-Ford 701 die ersten beiden Trainingsplätze - wobei sich, liebe Premiere-Moderatoren, damals trotzdem zwei Teams die erste Startreihe teilten. Denn während das Fahrzeug des Neuseeländers Amon vom Werksteam March Engineering genannt wurde, ging der Schotte Stewart für das Team des Londoner Holzhändlers Ken Tyrell an den Start.

Doch zurück zur Gegenwart

Platz drei auf der Strecke sicherte sich - von Startplatz 20 aus - Jarno Trulli im Toyota[1]. Damit standen bei der Siegerehrung gleich drei Piloten auf dem Podium gegen deren Autos noch Protestberufungen laufen. Auf Platz vier folgte - quais als Erster vom Rest -  mit einigem Glück Weltmeister Lewis Hamilton im McLaren-Mercedes, der vom 18. Startplatz ins Rennen gegangen war. Hamilton zeigte insbesondere in der Startphase ein starkes Rennen und profitierte jedoch später ebenfalls vom Kampf um das Podium.

Pechvogel des Rennens war Nico Rosberg im Williams. Beim ersten Boxenstopp sträubte sich der linke Vorderreifen gegen einen Wechsel. Rosberg verlor an der Box viel Zeit und war anschließend auf der Strecke ein leichtes Opfer für seine Gegner. Nach dem zweiten, dann vollständigen Boxenstopp, unterstrich Rosberg mit der schnellsten Rennrunde das Potential seines Fahrzeugs.

Die neuen Regeln zur Gestaltung der Fahrzeuge zeigten Wirkung. Während des Rennens gab es immer wieder interessante Zweikämpfe. Endlich konnten die Piloten dicht an die Vorderleute auffahren können, ohne einen Haftungsabriss zu befürchten. Die großen Teams, die in den Vorjahren die Formel 1 dominiert haben, waren beim Saisonauftakt in Australien erstaunlich schlecht aufgestellt. Der vierte Platz, den sich Weltmeister Hamilton auf der Strecke sicherte, verwischt dies etwas. Eigentlich war McLaren-Mercedes heute nicht konkurrenzfähig. Wobei dies scheinbar nicht am Motor liegt, den auch die siegreichen Brawn werden von Motoren aus dem Hause Mercedes-Benz angetrieben. Um so ärgerlich war es für McLaren, dass der Finne Heikki Kovalainen heute bereits in der ersten Kurve ausschied. Das Team hätte - dank des Testverbots - heute sicherlich gern mehr Rennkilometer gesammelt, um Informationen auf der Strecke und im Wettkampf zu sammeln.

Ferrari ging es kaum besser. Massa schied kurz vor dem Ende mit einem Defekt aus. Ex-Weltmeister KR verlor sein Fahrzeug auf den Kurbs, musste nach einem Dreher mit Wandberührung einen zusätzlichen Stopp einlegen und landete am Ende abgeschlagen auf dem 16. Platz.

Bleibt nur zu hoffen, dass der muntere Protestantenstadel in der Formel 1 jetzt nicht aus dem Ruder läuft. Denn sonst sind die Ergebnisse für die Fans und Beobachter einfach nicht mehr nachvollziehbar. Vielleicht hilft der Formel 1 da ein Blick hinaus über ihren Tellerrand. In den Rennserien der USA wird das Ausnutzen technischer Grauzonen „nur“mit empfindlichen Strafen belegt, dafür haben die Ergebnisse, die auf der Rennstrecke erzielt wurde, trotz dieser Strafen immer Bestand. Schließlich soll der Fan, der an der Strecke war, erzählen können: „Ich habe den Sieger siegen gesehen!".

Auch für das Rennende sollten die Verantwortlichen einmal nach Nordamerika blicken. Ein Ende unter gelber Flagge ist unbefriedigend. In den USA löst man dies mit der Verlängerung des Rennens. Würde das Rennen unter gelb zu Ende gehen, heißt es dort „green-white-checker". Mit der grünen Flagge wird das Feld wieder auf die Reise geschickt, am Ende der ersten Zusatzrunde wird die weiße Flagge der Schlussrunde gezeigt und das Rennen schließlich nach einer weiteren Runde mit der karierten Flagge abgewunken.

Die Top 6 auf der Strecke beim Großen Preis von Australien 2009:

1. Jenson Button, Brawn-Mercedes
2. Rubens Barrichello, Brawn-Mercedes (+0,8 Sekunden)
3. Jarno Trulli, Toyota, (+1,6 Sekunden)
4. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (+2.9 Sekunden)
5. Timo Glock, Toyota (+4.4 Sekunden)
6. Fernando Alonso, Renault (+4.8 Sekunden)

Schnellste Runde:

Nico Rosberg, Williams (Runde 48 - 1:27.706 - 217,668 km/h)

Tagesauswertung für den Grosser Preis von Australien

Platz	Mitspieler	Punkte
1	Julia	8
2	racing-g	7
	julian	7
3	FinanzCrash	6
4	UliIII	5
	Fechna	5
	arkenau2006	5
5	rd2210	4
	fireman	4
	Berlinette	4
	Lucky-Fred	4
	Sonja	4
	daria	4
	Fussballer	4
6	Mr-Hops	3
	websmurf	3
	ruhri5	3
	syradise	3
	VauefF	3
7	Eisenbieger	2
	HarriSchlau	2
	Knuschel1979	2
	G-Birkenbach	2
	tom	2
	Dampfhammer	2
8	imdahl	1
	Bjoern	1
9	Karla	0
	ww-racing	0
	PowerZwerg	0
	Ingo11	0

Zwischenstand der Gesamtwertung nach dem Grosser Preis von Australien

Platz	Mitspieler	Punkte
1.	Julia	8
2.	racing-g	7
	julian	7
4.	FinanzCrash	6
5.	Fechna	5
	arkenau2006	5
	UliIII	5
8.	Lucky-Fred	4
	daria	4
	Sonja	4
	fireman	4
	rd2210	4
	Fussballer	4
	Berlinette	4
15.	ruhri5	3
	VauefF	3
	Mr-Hops	3
	syradise	3
	websmurf	3
20.	tom	2
	Knuschel1979	2
	Dampfhammer	2
	Eisenbieger	2
	HarriSchlau	2
	G-Birkenbach	2
26.	Bjoern	1
	imdahl	1
28.	ww-racing	0
	Ingo11	0
	Karla	0
	PowerZwerg	0

Die Tipps der Mitspieler

Weiter geht es in einer Woche

Weiter geht es schon in einer Woche, wenn die Formel 1 um 11 Uhr unserer Zeit zum Start des Großen Preises Malaysia rollt.

[1] Zwei Stunden nach dem Rennen wurde Jarno Trulli mit einer Strafe von 25 Sekunden belegt. Gemäß unser Regeln berücksichtigen wir dies nicht.