Der große Preis von Japan 2009 war ein Langweiler. Allenfalls der Start bot etwas Spannung. Den Rest des Rennens wird wahrscheinlich hauptsächlich deshalb in Erinnerung bleiben, weil Jenson Button in Suzuka seinen Matchball nicht zum vorzeitigen Titelgewinn nutzen konnte. Und weil uns die Formel 1 vor dem Rennen auf einer Art Zeitreise in die 1970er-Jahre entführte.

Diese Geschichte beginnt im Abschlußtraing am Samstag. Während die Piloten auf der Strecke verbissen um die Startplätze für das Rennen kämpfen, kam Sébastien Buemi von der Strecke ab und kollidierte mit der Streckenbegrenzung. Dabei verlor der Torro Rosso des Schweizers den Frontflügel. Dieser blieb mitten auf der Strecke liegen. Buemi beendete die Runde trotzdem mit hohem Tempo, während an der Unfallstelle die Streckenposten gelbe Flaggen schwenkten, um vor der Gefahr der Trümmerteile zu warnen. Gelbe Flaggen sollte die folgenden Piloten eigentlich veranlassen, ihre Geschwindigkeit an der Unfallstelle zu reduzieren. Doch Formel 1 Piloten kämpfen gerade in der Qualifikation um jeden Platz. Also ging keiner der folgenden Piloten vom Gas. Stattdessen suchten sie sich mit Vollgas ihren Weg durch die Trümmer.

Ein Verhalten, das auch den Sportkommissaren nicht verborgen blieb. Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button und Adrian Sutil wurden wegen unangepaßter Geschwindigkeit in der Startaufstellung um fünf Plätze zurückgesetzt. Dazu kam noch eine Strafe für Buemi, dessen Weiterfahrt nach dem Unfall von den Kommissaren als gefährliche Aktion gewertet wurde. Wegen ihrer im Training vollzogenen Getriebewechsel wurden zudem Vitantonio Liuzzi und Heikki Kovalainen ebenfalls mit einer Versetzung um fünf Plätze nach hinten bestraft. Bei dieser Vielzahl von Strafen verlor die FIA offensichtlich den Überblick. Erst am Sonntag lag schließlich eine verbindliche Startaufstellung vor. Auf ältere Beobachter wirkte dies wie die genannte Zeitreise in die 1970er-Jahre. Denn damals wurde wohl zuletzt eine Startaufstellung ähnlich lange ausgewürfelt.

When the flags drops, the bullshit stops!

Englische Motorsportfreune haben oft herlich einfache Redensarten. Aber diese Redensarten sind eben auch oft herlich richtig. Mit dem Verlöschen der Startampel war das Chaos rund um die Startaufstellung fast vergessen. Mit der Extrapower seines KERS beschleunigte Lewis Hamilton seinen McLaren-Mercedes von Startplatz drei aus direkt neben den Red Bull des Trainigsschnellsten Sebastian Vettel. Seite an Seite gingen beide in die erste Kruve. Unwillkürlich fühlte man sich an 1990 erinnert, als Alain Prost und Aryton Senna in einer ähnlichen Situation in Suzuka in der ersten Kurve kollidierten und gemeinsam ins Kiesbett flogen.

Vettel und Hamilton machten es besser und vermieden eine Berührung. Gleichwohl war der Heppenheimer offensichtlich entschlossen, sich dem Engländer nicht zu beugen. Der Red Bull kam als Erster aus der Kurve und setzte sich in den folgenden Runden konstant vom Rest des Felds ab. Am Ende feierte Vettel einen völlig ungefährteten Sieg. Hinter Vettel verlor Hamilton seinen zeitweiligen gehaltenen zweiten Platz im Ziel an Jarno Trulli, der den Weltmeister an den Boxen passieren konnte.

Auch im Rest des Felds kam keine rechte Spannung auf. Adrian Sutil hing, als Folge der Strafe, mit seinem leichten Force India lange hinter Heikki Kovalainen im zweiten McLaren fest. Als der Starnberger endlich zum Überholen ansetzen konnte, spielte der Finne nicht mit. Ihre Fahrzeuge berührten sich und Jenson Button konnte beide passieren. Ohne diesen „Unfall“wäre dies dem Briten wohl nicht gelungen. So wurde Button am Ende Achter und sicherte sich damit einen WM-Punkt.

Anfang November werden wir wissen, was dieser Punkt wert ist

Auch wenn Button vor den beiden Schlußrennen in Brasilien und Abu Dhabi 14 Punkte Vorsprung auf seinen Teamkollegen Rubens Barrichello und 16 Punkte Vorsprung auf Sebastian Vettel hat, ist die Messe nicht gelesen. Denn vor zwei Jahren führte Lewis Hamilton zwei Rennen vor dem Saisonende mit 17 Punkten und verlor den WM-Titel trotzdem an Kimi Räikkönen.

Die Top 6 auf der Strecke beim Großen Preis von Japan 2009:

1. Sebastian Vettel, RBR-Renault (53 Runde)
2. Jarno Trulli, Toyota (+4,8 Sekunden)
3. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes (+6,4 Sekunden)
4. Kimi Räikkönen, Ferrari (+7,9 Sekunden)
5. Nico Rosberg, Williams-Toyota (+8,7 Sekunden)
6. Nick Heidfeld, BMW Sauber (+9,5 Sekunden)

Schnellste Runde:

Mark Webber, RBR-Renault (Runde 50 - 1:32.569 - 225,833 km/h)

Tagesauswertung für den Grosser Preis von Japan

Platz	Mitspieler	Punkte
1	FinanzCrash	11
	julian	11
2	Karla	9
	racing-g	9
	arkenau2006	9
3	tom	8
	Fussballer	8
	daria	8
	ruhri5	8
	fireman	8
4	rd2210	7
	Bjoern	7
5	VauefF	6
6	websmurf	5
	PowerZwerg	5
	G-Birkenbach	5
7	Eisenbieger	4
	Sonja	4
8	Julia	3
	Nelle	3
9	Bavaria-Power	2
	Ingo11	2
	ww-racing	2
	Dampfhammer	2
	Mr-Hops	2
	Berlinette	2
	HarriSchlau	2
10	Knuschel1979	1
11	syradise	0

Zwischenstand der Gesamtwertung nach dem Grosser Preis von Japan

Platz	Mitspieler	Punkte
1.	Berlinette	100
2.	racing-g	94
	julian	94
4.	daria	93
5.	arkenau2006	92
6.	Bjoern	84
	Sonja	84
8.	rd2210	83
	Fussballer	83
10.	fireman	82
11.	Julia	79
12.	VauefF	74
13.	ruhri5	73
14.	Mr-Hops	68
15.	UliIII	65
16.	ww-racing	64
	FinanzCrash	64
18.	websmurf	63
	G-Birkenbach	63
20.	syradise	61
21.	Eisenbieger	60
22.	tom	56
23.	Karla	54
24.	HarriSchlau	52
25.	Ingo11	51
26.	Dampfhammer	48
27.	Knuschel1979	41
28.	Bavaria-Power	40
29.	Nelle	38
	imdahl	38
31.	Lucky-Fred	31
	PowerZwerg	31
33.	Fechna	5

Die Tipps der Mitspieler