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30 Jahre Gruppe C – Teil 2: Jaguar übernimmt

Veröffentlicht: 29.01.2012 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (2)
30 Jahre Gruppe C - Teil 2

1300ccm.de, das Online-Magazin rund um Oldtimer, Youngtimer und automobiles Kulturgut blickt anlässlich des 30. Geburtstags des Inkrafttretens des Gruppe C Reglements auf die Geschichte dieser interessanten Sportwagen-Ära zurück. Lesen Sie im zweiten Teil, wer sich in den Anfangsjahren dem Wettbewerb mit Porsche stellte und wie Jaguar das „Solo für Porsche“ beendete.

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Vor 30 Jahren: Die FIA führt die Gruppe C ein!

15.01.2012 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (3)

30 Jahre Gruppe C - Teil 1

Mit der Einführung der inzwischen legendären Gruppe C wurde der Sportwagensport 1982 völlig neu aufgestellt. Was zunächst mit einem „Solo für Porsche“ begann, entwickelte sich innerhalb kurzer Zeit zu einem ganz heißen Feld des Motorsports. Zum 30. Geburtstag des ersten Gruppe C Reglements blickt 1300CCM.DE, das Online-Magazin rund um Oldtimer, Youngtimer und automobiles Kulturgut auf diese interessante Ära des Sportwagensports zurück. 

Das Auto: Herzlichen Glückwunsch zum 242. Geburtstag!

16.10.2011 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (2)

Dampfwagen

Land auf, Land ab feiert man in diesem Jahr den 125. Geburtstag des Autos. Dies stimmt, wenn man von Autos mit Verbrennungsmotoren spricht, die heute den Automobilmarkt dominieren. Doch die Nachricht des Auktionshauses „RM-Auctions“, das vor einigen Tagen einen Dampfwagen aus dem Jahr 1884 für eindrucksvolle 4.620.000 US-$ versteigerte, ruft in Erinnerung, dass das Auto schon 242 Jahre auf dem Buckel hat.

 

Vor 40 Jahren:
Rückblick auf den Europapokal der Tourenwagen 1971

03.10.2011 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (1)

Europapokal der Tourenwagen 1971

Anfang der 1970er-Jahre gehörte der Europapokal für Tourenwagen zu den wichtigsten Meisterschaften des Motorsports. Die Automobilindustrie sah in den Rennen der nach dem Gruppe 2 Reglement verbesserten Tourenwagen ein vergleichsweise praxisnahes Erprobungsfeld für die Fahrzeugentwicklung und engagierte sich daher im Europapokal. Dies sorgte für einen zum Teil scharfen Wettbewerb und spannenden Motorsport, was sich herumsprach, sodass die Zuschauer in Scharen an die Strecken pilgerten. Sie lockte, dass die Wettbewerbsfahrzeuge im Kern ihren Straßenfahrzeugen entsprachen.

Der Turbo kehrt in die Formel 1 zurück!

25.07.2011 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (3)

Turbo zurück in der Formel 1

Nach vielem Hin und noch mehr Her haben sich die Regelhüter der Formel 1 jetzt festgelegt. Ab 2014 rücken die Piloten der Königsklasse mit 1,6 Liter großen Motoren aus. Doch anders als zunächst geplant, wird man in gut 2 ½ Jahren nicht den sog. „Weltmotor" fahren. Die Formel 1 bewahrt Exklusivität. Denn während in der Tourenwagen- und Rallye-Weltmeisterschaft Vierzylinder-Motoren von der Serien abgeleitet werden, darf die Top-Kategorie des Motorsports in Zukunft reine Rennmotoren mit sechs Zylindern nutzen. Damit die Leistung dieser Motoren auch Formel 1 Niveau erreicht, kehren mit diesen Aggregaten nach 25 Jahren (endlich) wieder Turbo-Lader in die Formel 1 zurück. Aus diesem Anlass werfen wir einen Blick zurück auf die Turboära von 1977 bis 1988.

 

100 Jahre Rallye Monte Carlo – Teil 2: Von der Zuverlässigkeitsfahrt zur modernen Rallye

27.02.2011 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (0)

100 Jahre Rallye Monte Carlo – Teil 2

In den Gründerjahren war die „Rallye Monte Carlo“ eine Mischung aus Zuverlässigkeitsfahrt und „Concours d'Elegance“. In zahlreichen kleinen Schritten entwickelte sich die „Rallye“ zu der Veranstaltungsform, die wir heute kennen.

100 Jahre Rallye Monte Carlo – Teil 1: Die Entstehung

16.02.2011 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (0)

100 Jahre Rallye Monte Carlo – Teil 1

Die Rallye Monte Carlo gilt als die Königin des Rallye-Sports. Vor wenigen Tagen wurde ihre 79. Ausgabe durchgeführt. Und auch wenn der vitale Oldtimer inzwischen freiwillig nicht mehr zur ersten Garde gehört, hat sie in den vergangenen 100 Jahren den Rallye-Sport wie keine Zweite geprägt. Dabei waren die Motive, sie ins Leben zu rufen, ganz andere.

 

Vor 30 Jahren: Der Motorsport im Juli 1980

04.07.2010 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (0)

Vor 30 Jahren: Juli 1980

Rund vier Wochen nach dem 24 Stunden Rennen von Le Mans eröffneten die Sportwagen der Marken-Weltmeisterschaft den Motorsport Juli 1980. Auf dem Watkins-Glen-Grand-Prix-Ciruit traf man sich am 6. Juli zum 6-Stunden-Rennen.

60 Jahre und kein bisschen leise – die Königsklasse des Motorsports feiert Geburtstag

13.05.2010 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (0)

60 Jahre Formel 1

Heute vor 60 Jahren fand im britischen Silverstone das erste Rennen der Formel 1 Weltmeisterschaft statt. Die Formel 1 feiert dieses Jubiläum standesgemäß in Monte Carlo, wo heute die ersten Trainingsläufe zum Großen Preis von Monaco auf dem Programm stehen. 1300ccm.de blickt anlässlich des Jubeltags auf die Highlights einer Motorsportserie zurück, die nun seit sechs Jahrzehnten mit Triumphen und Tragödien ihr Publikum in den Bann zieht.

 

Lotus: Die Mütze von Colin Chapman stets griffbereit

03.04.2010 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (0)

Mütze-von-Colin-Chapman

Man kann sicherlich streiten, ob das „Lotus Racing“ genannte Formel 1 Team wirklich in der Tradition des ehemaligen „Team Lotus“ steht. Das Original war von 1958 bis 1994 in der Formel 1 aktiv. Der Name wurde jetzt mit finanzieller Hilfe des malaiischen Unternehmers Tony Fernandes in der Formel 1 wiederbelebt. Doch man kann der Truppe, deren Autos in Köln entwickelt werden, ein gewisses Gespür für Geschichte nicht absprechen. 1300ccm.de motiviert dies zu einem kleinen Gewinnspiel.

„Formel Vau“ – die größte Nachwuchsklasse der Welt

28.03.2010 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (0)

Formel Vau

In einem guten Monat startet mit der „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“, auf die 1300ccm. de schon im Dezember hinwies, die historische Motorsportsaison 2010. Auf dem Hockenheim-Ring werden dabei auch wieder die Fahrzeuge der historischen „Formel Vau“ an den Start rollen. Mit dieser auf VW-Käfer-Technik basierenden Monoposto-Serie wurde in den 1960er-Jahren der Traum vom erschwinglichen Rennwagen für Jedermann Wirklichkeit.

 

Vor 30 Jahren: Der Motorsport im März 1980

28.02.2010 - Autor: 1300ccm Redaktion - Kommentare (0)

Vor 30 Jahren: März 1980

Während die Fans der Formel 1 in diesen Tagen zum Teil sehnsüchtig auf den Start der neuen Formel 1 Saison warten, standen im März 1980 in Südafrika und den USA schon die Saisonläufe drei und vier auf dem Programm. Anfang März traf sich die Elite des Motorsports – nach einem Monat Rennpause – in Kyalami. Die 1700 Meter über den Meeresspiegel gelegene Strecke schien dabei den Renault und ihren Turbo-Motoren besonders gut zu liegen. Denn Rene Arnoux und sein Teamkollege Jean-Pierre Jabouille dominierten das Training von der ersten Sitzung an. Statte 1,5 Sekunden betrug ihr Vorsprung auf Nelson Piquet, der mit seinem Brabham-Ford BT 49 im Training den dritten Platz erreichte, am Ende.

„Deutsche Rennsport Meisterschaft“ - als Tourenwagen keine Grenzen kannten

09.08.2009 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (0)

Deutsche Rennsport Meisterschaft

Die „Deutsche Rennsport Meisterschaft“ (DRM) steht für die wohl aufregendsten Tourenwagen aller Zeiten. Porsche, Ford und BMW, später auch Lancia und Toyota definierten in der DRM zwischen 1977 und 1981 zu jedem Rennen das Machbare des Tourenwagensports neu. Unter den dünnen Kunststoff-Karosserien der sogenannten Super-Produktionswagen verbargen sich Gitterrohr-Rahmen, zum Teil aus leichtem Aluminium, und extreme Renntechnik. Dies sorgte auf der Strecke für Rundenzeiten auf dem Niveau der damaligen Formel 1.

 

83 Jahre Tradition - Der Grosse Preis von Deutschland

11.07.2009 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (0)

Der Grosse Preis von Deutschland

An diesem Wochenende tritt die Formel auf dem Nürburgring zum Großen Preis von Deutschland an. Für 1300ccm.de die passende Gelegenheit, um einmal auf die wechselvolle Geschichte dieses Rennens zurückzublicken.

BMW M1 Procar Championship - Ein Mythos wird 30

05.06.2009 - Autor: Tom Schwede - Kommentare (0)

BMW M1 Procar Championship

Heikki Kovalainen, Fernando Alonso, Robert Kubica, Kazuki Nakajima und Sebastian Vettel waren beim Großen Preis der Türkei der Formel 1 im Freitagstraining die schnellsten Piloten. Können Sie sich vorstellen, dass sich diese Herren deshalb im Rahmenprogramm des Grand Prix in einem Sportwagen zum Wettkampf stellen? Nein? 1979 war das heute Undenkbare möglich.

 
 
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